Yn gyntaf oll, gadewch i' s feddwl am effaith benodol y cyflymydd ar y car? Pan fyddwn yn troi'r cyflymydd a bod y car yn dechrau cyflymu, bydd canol disgyrchiant y car yn dechrau symud i'r olwyn gefn gyda'n cyflymiad, fel y bydd llwyth yr olwyn flaen yn cael ei leihau. Dywed y Beibl: wrth gornelu, ceisiwch gadw’r olwyn flaen ar 40% a’r olwyn gefn ar 60% i wneud y car y cornelu mwyaf sefydlog. Sut i gyflawni cyfran y 40 uchaf a'r 60 isaf? Y ffordd i'w wneud yw bod angen i chi gadw ail-lenwi â thanwydd! byddwch yn ofalus! Nid yw'n' s wedi'i osod mewn safle penodol o'r sbardun, ond cyflymiad golau parhaus. Nawr rydyn ni'n barod i ddechrau troi. Cyn mynd i mewn i'r gornel, rydym yn rheoli'r cyflymder o fewn ein gallu. Pan fydd y llyw yn cael ei wthio i lawr, bydd corff y car yn dechrau gogwyddo. Pan fydd y car yn cael ei wrthod, bydd ein cyflymydd yn dechrau cyflymu ychydig iawn ac yn parhau i gynyddu. Cofiwch ei fod yn gynnydd bach llyfn. Unrhyw amser y mae'n rhaid i ni ddelio â tro, mae angen i ni symud yn esmwyth, yn enwedig pan fyddwn ni'n dechrau llenwi olew. Pan fyddwn yn cyflymu, bydd yr amsugyddion sioc blaen yn dechrau ymestyn, a bydd yr amsugwyr sioc gefn yn pwyso i lawr ychydig, hynny yw, cyhyd â'n bod ni yn achos y drws nwy, bydd y corff car yn codi. Yn y gromlin, rydym yn parhau i gynyddu'r sbardun, gan arwain at uchder ein car' s ychydig, yna gellir dyfnhau ongl ein troi yn y gromlin, ac mae troi'n dod yn gyflym ac yn ddiogel. Fe wnaethon ni wylio rhai fideos. Pan oedden nhw'n croesi'r gornel, pam wnaethon nhw ddisgyn oddi ar y car yn sydyn? Un o'r rhesymau yw eu bod yn cau'r sbardun, oherwydd bod ei ongl gogwyddo yn rhy ddwfn, efallai eu bod yn credu ei fod yn' s yn rhy gyflym neu nad yw'r llwybr yn cwrdd â' t yn disgwyl, felly maen nhw'n cau'r olew i lawr. mewn tensiwn. Bydd llawer o bobl yn beio ffatri wreiddiol yr amsugydd sioc blaen am fod yn rhy ddrwg. Pan fyddaf yn troi'r gornel, mae'r amsugnwr sioc yn rhy feddal, gan beri imi ddamwain fy nghar, felly disodlodd yr amsugnwr sioc diniwed. Cyflymwch yng nghanol y gromlin a bydd y car yn rhedeg allan. Yn arafu yn sydyn, bydd y car yn colli grym allgyrchol ac yn cwympo i mewn. Ond gallwn wneud tro perffaith a diogel trwy ddilyn y llwybr cromlin a gynlluniwyd a chynyddu'r sbardun yn llyfn ac yn barhaus.
Bydd casglu a brecio olew yn amhriodol yn y broses cornelu yn arwain at daflu allan neu wall y cornelu. Rheoli sbardun sefydlog a llyfn yw'r allwedd i gornelu sefydlog. Rheoli gafael llindag hyfryd ac ataliad blaen a chefn cerbyd, rheolaeth llyfn llindag yw hanfod gafael cornelu.